Éste es el Combo de Motor de Competición .21 de 3 transfers Ultimate MXR Cerámico con Escape Ultimate 2141. Al igual que su predecesor el MXS, este motor está fabricado por la prestigiosa marca japonesa O.S. Engines, en este caso basado en su motor Speed B21 de carrera cuadrada. A parte de las modificaciones que ya llevaba el MXS, como el cigüeñal y la tapa trasera de cárter, en el MXR se ha trabajado en el grupo motor, modificando los transfers para poder variar los timmings de admisión y escape. También se ha modificado el culatín e incluye el innovador venturi FlowMax para mejorar el funcionamiento, más concretamente, para conseguir una mayor potencia sin comprometer el consumo.
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Éste es el motor MXR Cerámico "Team Edition" de Ultimate Racing. El concepto "Team Edition" parte de los mismos motores Ultimate que están a la venta, pero montados directamente en nuestra fábrica, totalmente rodados y revisados minuciosamente por nuestro equipo de competición para poder sacar el 100% de rendimiento de los motores Ultimate.
Son muchos los fabricantes que ofrecen servicios de pre-rodaje realizados en bancos con hélices, el problema es que este sistema funciona como pre-rodaje, pero necesario que se realice un rodaje en pista.
Éste es el Motor de Competición .21 de 3 transfers Ultimate MXR Cerámico. Al igual que su predecesor el MXS, este motor está fabricado por la prestigiosa marca japonesa O.S. Engines, en este caso basado en su motor Speed B21 de carrera cuadrada. A parte de las modificaciones que ya llevaba el MXS, como el cigüeñal y la tapa trasera de cárter, en el MXR se ha trabajado en el grupo motor, modificando los transfers para poder variar los timmings de admisión y escape. También se ha modificado el culatín e incluye el innovador venturi FlowMax para mejorar el funcionamiento, más concretamente, para conseguir una mayor potencia sin comprometer el consumo.

operating speed (6.0v): 0.07 sec/60 degrees at no load
operating speed (7.4v): 0.06 sec/60 degrees at no load
stall torque (6.0v): 9.0kg.cm (125.0 oz/in)
stall torque (7.4v): 12.0kg.cm (166.6 oz/in)
operating speed (6.0v): 0.08 sec/60 degrees at no load
operating speed (7.4v): 0.065 sec/60 degrees at no load
operating speed (8.4v): 0.053 sec/60 degrees at no load
stall torque (6.0v): 25.0kg.cm (347.2 oz/in)
stall torque (7.4v): 30.0kg.cm (416.6 oz/in)
stall torque (8.4v): 35.0kg.cm (486.1 oz/in)
Este es el escape homologado EFRA 2142 "SUPER STRONG" de Ultimate Racing. El escape ha sido soldado al codo para mejorar su funcionamiento. Este escape de aluminio de alta calidad ha sido desarrollado para obtener las máximas prestaciones de tu motor. Con este escape conseguiremos un tacto mucho más preciso y lineal de nuestro motor sobre todo a altas revoluciones. Con este escape elevaremos la potencia de nuestro motor al máximo para los pilotos más exigentes que buscan la máxima potencia y velocidad a altas revoluciones.
Éste es el combo de motor O.S. 21XR-B Ver.2 con escape EFRA 2089 deal para principiantes o pilotos de nivel club. Cuenta con el 21J3 carburador de 3 agujas con venturis de 7 mm y 8 mm.
Tech specifications:
- Displacement: 3.49 cc
- Bore: 16.27mm
- Stroke: 16.80mm
- Intake ports: 3-port
- Practical RPM range: 4,000 – 40,000 rpm
- Max. power output: 2.42 hp / 34,000 rpm
- Weight: 380Gr
Éste es el motor O.S. 21XR-B Ver.2 ideal para principiantes o pilotos de nivel club.Cuenta con el 21J3 carburador de 3 agujas con venturis de 7 mm y 8 mm.
Tech specifications:
- Displacement: 3.49 cc
- Bore: 16.27mm
- Stroke: 16.80mm
- Intake ports: 3-port
- Practical RPM range: 4,000 – 40,000 rpm
- Max. power output: 2.42 hp / 34,000 rpm
- Weight: 380Gr
Éste es el Filtro de Aire AIRMAX con 6 espumas aceitadas de Ultimate Racing. El concepto AIRMAX es conseguir el máximo flujo de aire al carburador, respetando las medidas externas del filtro para intentar que encaje en la mayoría de coches y carrocerías de 1/8 offroad. Esto se consigue mediante un codo corto cónico de gran diámetro que acelera el flujo de aire y una estructura interna del filtro de mayor superficie, sin comprometer la protección del motor. Esto se traduce en un incremento notable de la potencia y el rendimiento del motor.
Type: Digital
Bearing: Dual
Motor Type: Brushless
Gear Type: Metal
Gear Material: Steel
control system: pulse width control
working frequence: 1520μs / 330hz
operating voltage: dc6.0-8.4v
operating temperature range: -10 to + 60 degree
operating speed (6.0v): 0.15 sec/60 degrees at no load
operating speed (7.4v): 0.11 sec/60 degrees at no load
operating speed (8.4v): 0.10 sec/60 degrees at no load
stall torque (6.0v): 55.0kg.cm (763.8 oz/in)
stall torque (7.4v): 65.0kg.cm (902.7 oz/in)
stall torque (8.4v): 75.0kg.cm (1041.6 oz/in)
potentiometer drive: direct drive
dimensions: 40.0 x 20.0 x 39.2 mm /1.57 x 0.79 x 1.54 in
weight: 82.0g (2.89 oz)
connector wire length: jr 300 mm
Type: Digital
Bearing: Dual
Motor Type: Brushless
Gear Type: Metal
Gear Material: Steel
control system: pulse width control
working frequence: 1520μs / 330hz
operating voltage: dc6.0-8.4v
operating temperature range: -10 to + 60 degree
operating speed (6.0v): 0.11 sec/60 degrees at no load
operating speed (7.4v): 0.078 sec/60 degrees at no load
operating speed (8.4v): 0.07 sec/60 degrees at no load
stall torque (6.0v): 50.0kg.cm (694.4 oz/in)
stall torque (7.4v): 55.0kg.cm (763.8 oz/in)
stall torque (8.4v): 60.0kg.cm (833.2 oz/in)
potentiometer drive: direct drive
dimensions: 40.0 x 20.0 x 39.2 mm /1.57 x 0.79 x 1.54 in
weight: 82.0g (2.89 oz)
connector wire length: jr 300 mm
MARIPOSA DELANTERA IGT8 GT 2019
BARRA RIDIGIFICADORA DELANTERA 2.8mm IGT8
BARRA RIDIGIFICADORA DELANTERA 2.3mm IGT8
PIN 2.5x17mm PARA HEXAGONOS DE RUEDA IGT8
CASQUILLOS DE MANGUETA DE DIRECCION IGT8
VASTAGO DE AMORTIGUADOR GT IGT8
PUNTA DE CARDAN LATERAL EN ALUMINIO IGT8
CARDAN DELANTERO CVD IGT8 (2 UNIDADES)
PALIERES TRASEROS REFORZADOS DOG BONE IGT8
BOLAS DE DIRECCION EN ALUMINIO IGT8