• El MK-07 es un modelo de gama alta para los amantes del todoterreno, que ofrece una experiencia auténtica y emocionante que proporciona una diversión sin igual a los aficionados al todoterreno

  • Equipado con un motor con sensor FOC de codificación magnética de 4282 y alto par de 2600 KV, que cuenta con un sensor digital de alta velocidad que no requiere calibración, el motor es «plug-and-play». El sensor admite el intercambio en caliente con una fuerte protección contra interferencias y una alta calidad de señal.

  • El ESC FOC admite baterías de 2 a 4S con una corriente continua de 140 A, utilizando tecnología de control vectorial. En comparación con los ESC de onda cuadrada, ahorra entre un 5 % y un 20 % de energía,  lo que proporciona tiempos de funcionamiento más largos para las aventuras de escalada. El rendimiento de aceleración y desaceleración del ESC FOC es más del doble de rápido que el de los modelos de onda cuadrada.

  • El motor de alto par satisface las necesidades de la mayoría de los crawlers a gran escala del mercado. Su compensación de par lineal a baja velocidad permite al vehículo superar fácilmente los obstáculos mientras mantiene un equilibrio perfecto. El vehículo destaca no solo en escenarios de escalada, sino también en la conducción sobre arena y el drift, ofreciendo a los usuarios una experiencia de control definitiva.

  • Nota:
  • La batería y el cargador se venden por separado

  • El conector de la batería del MK-07 es XT60; los clientes deben adquirir las baterías por su cuenta

 

FRONT AND REAR DIFFERENTIAL DESIGN

DISEÑO DEL DIFERENCIAL DELANTERO Y TRASERO

El eje incorpora engranajes de 1,2 cm para mejorar la durabilidad. Estos permiten bloquear y desbloquear los diferenciales delantero y trasero para adaptarse a diferentes necesidades de conducción y terrenos. Desbloquear los diferenciales durante la conducción proporciona una dirección más suave y un radio de giro más cerrado. Cuando el terreno se vuelve más difícil, bloquear el diferencial trasero o el delantero permite a los neumáticos obtener una mejor distribución de la potencia y facilita que el vehículo supere el obstáculo
PORTAL AXLE DESIGN

DISEÑO DE EJE PORTAL

El diseño de eje portal proporciona una mayor distancia al suelo. Este diseño de eje portal reduce la relación de transmisión de las ruedas, eliminando casi por completo la fuerza de par directa transmitida desde el chasis.
STUNNING SCALE DETAIL

IMPRESIONANTES DETALLES A ESCALA

Las manillas de las puertas, los retrovisores y los guardabarros montados en la carrocería, junto con los limpiaparabrisas simulados, crean un aspecto increíblemente realista.
FORWARD LOCATED GEARBOX

CAJA DE CAMBIOS SITUADA EN LA PARTE DELANTERA

El diseño y la ubicación central de la caja de cambios reducen el centro de gravedad del vehículo, al tiempo que mejoran el rendimiento en pendientes y la estabilidad al estar situada más hacia la parte delantera. El diseño de rotación inversa ayudará a eliminar la torsión del par
MULTIPLE SERVOS TO MATCH

MÚLTIPLES SERVOS A MEDIDA

Servo de dirección impermeable de 40 kg con 4 servos de 25 kg utilizados para el cambio de alta y baja velocidad, bloqueo del diferencial delantero y trasero y tracción trasera
Rieles del chasis de aleación de aluminio de 6 mm CNC▼

Tratados con un recubrimiento de alto brillo que no solo mejora la robustez del coche, sino que también contribuye a la estética general del vehículo

Sistema de barra de dirección Panhard de 3 brazos▼



Amortiguadores de aluminio a escala▼



Guardabarros interiores moldeados▼



Bandeja de la batería▼



Diseño del diferencial delantero y trasero▼

Cuando el terreno se vuelve más difícil, bloquear el diferencial trasero o el delantero permite a los neumáticos obtener una mejor distribución de la potencia y facilita que el vehículo supere el obstáculo.

Barras de dirección y de arrastre elevadas▼



Barras de suspensión de acero inoxidable de 8 mm▼



Embrague deslizante de doble placa de fricción▼



Rodamientos de bolas sellados▼



Ángulos de aproximación y salida del vehículo▼

El MK-07 cuenta con un ángulo de aproximación de 58° de serie para escalar paredes y colinas. El ángulo de aproximación trasero de 54° ofrece un rendimiento extremo incluso en los surcos más profundos

Gran distancia al suelo▼



Ángulo de dirección de 45°▼



Ejes de transmisión y brazos de suspensión▼



Diseño del motor delantero▼



Diseño  de simulación▼

Las manillas de las puertas, los retrovisores, los guardabarros y los limpiaparabrisas simulados, montados en la carrocería, se combinan para crear un aspecto extremadamente realista

Amplios sistemas de iluminación▼



Parachoques simulado▼



Neumáticos grandes de diseño simulado▼



Espejos y limpiaparabrisas integrados▼



Placa trasera metálica reforzada▼

Efectos de iluminación variados▼

Todo el coche está equipado con varios efectos de iluminación; los aficionados pueden configurar los efectos de iluminación según el uso de la escena, simulando el entorno de conducción real

Motor con escobillas de alta potencia 5280▼






ESC con escobillas  de 140 A▼





Servo de dirección impermeable de 40 kg▼

Sistema de radio de 10 canales▼





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