CULATA
La culata ha sido dimensionada con un tamaño exacto de 59.5mm para seguir refrigerando incluso en situaciones de calor extremo sin perjudicar el peso del conjunto.
La versión R se reconoce por tener un doble anodizado negro y morado.
CARTER
Nova Engines fabrica todos sus carter con las ultimas tecnologías para la fabricación de metales. El cárter del Nova B5R ha sido fabricado con la renombrada técnica del DIE-CASTING. La fabricación del cárter mediante este proceso ayuda a conseguir un mejor acabado general a la vez que debido a poder trabajar con metales más específicos logramos mejorar el funcionamiento del motor a altas temperaturas.
CIGUEÑAL
El cigüeñal del B5R ha sido diseñado pensando en reducir al máximo el peso para así poder reducir al mínimo la inercia rotacional.
En la versión R tiene el tratamiento endurecido DLC que minimiza el desgaste.
PISTON Y CAMISA
El pistón y la camisa del B5R han sido seleccionados especifica y manualmente para asi poder asegurar el mayor ajuste entre ambas piezas.
La camisa cuenta con tratamiento HCP para así reducir la fricción y alargar al máximo la vida de los componentes.
En la versión R el bulón tiene el tratamiento endurecido DLC que minimiza el desgaste.
CARBURADOR
Nova Engines ha desarrollado una nueva e innovadora línea de carburadores de 3 agujas con venturis intercambiables con los que se ha conseguido una sorprendente facilidad de carburación. Estos carburadores incluyen aguja de medias para que así los pilotos más experimentados puedan sacar el máximo rendimiento al motor.
Las agujas de los carburadores de Nova han sido mecanizadas con cabezas ALLEN que cuentan con un chaflan en la punta para así facilitar el encaje con el destornillador de carburar. Al usar un destornillador Allen de bola podremos comprobar lo rápido que este encaja con la aguja. Cada aguja cuenta con una marca en el borde para poder tener una referencia exacta del movimiento que hacemos en cada ajuste de carburación.
ESPECIFICACIONES TECNICAS
Cilindrada: 3.49cc / 0.213 cu.in
Camisa: 3 Puertos con tratamiento antifricción
Bore x Stroke: 15.94 x 17.50mm
RPM: 4.000 – 45.000 rpm
Peso: 350g
Rodamiento trasero: Acero
Rodamiento delantero: Acero
Bujía: Turbo
