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Sistema eléctrico 1/8 sin escobillas con la
aplicación de una señal pura en el
circuito del modo de sensor.
Se utiliza un circuito integrado inteligente incorporado para que el ESC pueda identificar fácilmente la unidad del sensor
cuando se empareja con la serie XeRun XR8 de ESC de Hobbywing, el motor funcionará en modo "Pure Sensored"
en todo momento, proporcionando un mejor rendimiento y un acelerador más suave respuesta.
270Información del producto "Combo Hobbywing Xerun XR8 Pro G3 con motor 4268SD 2200kV G3 Off-Road". Este potente combo Xerun está diseñado específicamente para coches off-road a escala 1/8 e incluye el último modelo de ESC XR8 Pro G3. Este ESC G3 es un 15% más pequeño, más potente y genera una temperatura aún más baja en comparación con su predecesor. También cuenta con un BEC ajustable que permite el uso de una amplia variedad de servos de tu elección. Además, se incluye el motor 4268 SD G3, que con sus 2200kV, al igual que el ESC, es mucho más potente y eficiente que su predecesor. En combinación, el resultado es un sistema de transmisión controlado al 100% por sensores y gracias al sistema de sensores Hall, este combo brinda un funcionamiento general limpio y estable en modo sensor.
La combinación Hobbywing Xerun XR8 Pro G3 Combo con el motor 4268SD 1900kV G3 Off-Road es potente y eficiente, diseñada específicamente para coches off-road a escala 1/8. Incluye el último modelo de ESC XR8 Pro G3, que es un 15% más pequeño, más potente y genera menos temperatura en comparación con su predecesor. También cuenta con un BEC ajustable que permite el uso de una amplia variedad de servos de tu elección. Además, se incluye el motor 4268 SD G3, que con sus 1900kV, al igual que el ESC, es mucho más potente y eficiente que su predecesor. En combinación, resulta en un sistema de transmisión 100% sensorizado y gracias al sistema de sensores Hall, este combo brinda una carrera en modo sensor limpio y estable en general.
La nueva tecnología de sensores ha cambiado la sensación, el rendimiento y la capacidad de sintonía general del nuevo Axe ESC y Motor de maneras que algunos nunca han experimentado. Control orientado al campo es el nombre de esta nueva tecnología, y es algo completamente nuevo en el sendero de escala, carreras de roca, y rc mundo en general. Este nuevo estilo de sensor permite un control y detección extremadamente precisos del motor manteniendo un rendimiento y fiabilidad extremos. El motor y el
ESC son capaces de hacer coincidir las RPM del motor con su posición del acelerador en todas las condiciones de conducción. Esto mejora en gran medida la conducción por colina dando a este sistema la capacidad de conducir por la colina bajo control total.
El soporte de mantenimiento de Fastrax tiene una serie de características interesantes que lo distinguen de la multitud. El estante superior giratorio se puede bloquear en su posición, lo que le permite realizar tareas sin que se mueva la placa acolchada de espuma.
Un lado cuenta con un soporte de construcción de choque para choques con un tamaño de eje de hasta 4.5 mm El otro lado tiene una banda magnética a la que puede colocar tornillos y herramientas para que no se caigan de la mesa.
El soporte de mantenimiento de Fastrax tiene una serie de características interesantes que lo distinguen de la multitud. El estante superior giratorio se puede bloquear en su posición, lo que le permite realizar tareas sin que se mueva la placa acolchada de espuma.
Un lado cuenta con un soporte de construcción de choque para choques con un tamaño de eje de hasta 4.5 mm El otro lado tiene una banda magnética a la que puede colocar tornillos y herramientas para que no se caigan de la mesa.
El soporte de mantenimiento de Fastrax tiene una serie de características interesantes que lo distinguen de la multitud. El estante superior giratorio se puede bloquear en su posición, lo que le permite realizar tareas sin que se mueva la placa acolchada de espuma.
Un lado cuenta con un soporte de construcción de choque para choques con un tamaño de eje de hasta 4.5 mm El otro lado tiene una banda magnética a la que puede colocar tornillos y herramientas para que no se caigan de la mesa.
Este es un O.S. Engines T-Series P4 SUPER HOT Heat Range Turbo Glow Plug.
Este enchufe de resplandor es ideal para .12-.21 tamaño O.S. en motores de carreras OFF ROAD que crean altas RPM y requieren un enchufe de brillo estilo turbo de rango de calor SUPER CALIENTE.
Este es un O.S. Engines T-Series P3 ULTRA HOT Heat Range Turbo Glow Plug.
Este enchufe de resplandor es ideal para .12-.21 tamaño O.S. en motores de carreras OFF ROAD que crean altas RPM y requieren un enchufe de brillo estilo turbo de rango de calor ULTRA CALIENTE.
INFORMACIÓN DEL PRODUCTO:
Éste es el combo de motor nitro de competición OS Speed B21 ADAM DRAKE EDITION II con escape T-2100SC realizado con la colaboración de Adam Drake.
El motor se ha actualizado con un nuevo diseño de la camisa y transfers y nuevo cigüeñal que genera una carrera de 16.4 mm x 16.55 mm que mejora la sensación de conducción, haciéndolo más lineal y potente, y un nuevo carburador con Venturis de 6.5 mm y 8.0 mm.
INFORMACIÓN DEL PRODUCTO:
Éste es el motor nitro de competición OS Speed B21 ADAM DRAKE EDITION II realizado con la colaboración de Adam Drake.
El motor se ha actualizado con un nuevo diseño de la camisa y transfers y nuevo cigüeñal que genera una carrera de 16.4 mm x 16.55 mm que mejora la sensación de conducción, haciéndolo más lineal y potente, y un nuevo carburador con Venturis de 6.5 mm y 8.0 mm.
OS-72107700 OS T-2100SC Juego completo de tuberías EFRA 2155, según todas las cuentas, esta es la tubería a usar desde su lanzamiento, fondo suave y rango medio con una gran parte superior y un kilometraje mejorado.
Este es un silenciador de inducción OS opcional. Este silenciador aprobado por EFRA / IFMAR fue desarrollado para motores de carretera de clase .12 - .21 para ayudar a reducir los niveles de ruido, mientras que al mismo tiempo tiene muy poco efecto en la potencia de salida.
Los neumáticos REFORZADOS, gracias a su carcasa especial, están diseñados para soportar las considerables tensiones a las que están sometidos. La tecnología de construcción de estos neumáticos se deriva directamente de la experiencia adquirida por PMT en el mundo del automovilismo.
Su innovadora carcasa está formada por láminas radiales asimétricas y un cinturón de nailon suave colocado a 90 °, esto permite un manejo increíble que da como resultado un rendimiento inigualable y evita el aumento del diámetro del neumático debido a la fuerza centrífuga a la que está sometido.
Los neumáticos REFORZADOS, gracias a su carcasa especial, están diseñados para soportar las considerables tensiones a las que están sometidos. La tecnología de construcción de estos neumáticos se deriva directamente de la experiencia adquirida por PMT en el mundo del automovilismo.
Su innovadora carcasa está formada por láminas radiales asimétricas y un cinturón de nailon suave colocado a 90 °, esto permite un manejo increíble que da como resultado un rendimiento inigualable y evita el aumento del diámetro del neumático debido a la fuerza centrífuga a la que está sometido. para.
Los neumáticos REFORZADOS, gracias a su carcasa especial, están diseñados para soportar las considerables tensiones a las que están sometidos. La tecnología de construcción de estos neumáticos se deriva directamente de la experiencia adquirida por PMT en el mundo del automovilismo.
Su innovadora carcasa está formada por láminas radiales asimétricas y un cinturón de nailon suave colocado a 90 °, esto permite un manejo increíble que da como resultado un rendimiento inigualable y evita el aumento del diámetro del neumático debido a la fuerza centrífuga a la que está sometido. para.
Los neumáticos REFORZADOS, gracias a su carcasa especial, están diseñados para soportar las considerables tensiones a las que están sometidos. La tecnología de construcción de estos neumáticos se deriva directamente de la experiencia adquirida por PMT en el mundo del automovilismo.
Su innovadora carcasa está formada por láminas radiales asimétricas y un cinturón de nailon suave colocado a 90 °, esto permite un manejo increíble que da como resultado un rendimiento inigualable y evita el aumento del diámetro del neumático debido a la fuerza centrífuga a la que está sometido. para.
La nueva tecnología de sensores ha cambiado la sensación, el rendimiento y la capacidad de sintonía general del nuevo Axe ESC y Motor de maneras que algunos nunca han experimentado. Control orientado al campo es el nombre de esta nueva tecnología, y es algo completamente nuevo en el sendero de escala, carreras de roca, y rc mundo en general. Este nuevo estilo de sensor permite un control y detección extremadamente precisos del motor manteniendo un rendimiento y fiabilidad extremos. El motor y el
ESC son capaces de hacer coincidir las RPM del motor con su posición del acelerador en todas las condiciones de conducción. Esto mejora en gran medida la conducción por colina dando a este sistema la capacidad de conducir por la colina bajo control total.
El primer sistema sin escobillas FOC de Word para Rock Crawler. Control orientado al campo para súper linealidad, alto par y silencio extremo.
El codificador magnético de tipo chip dentro del motor garantiza la coherencia entre las señales de las tres fases y siempre emite señales puras y precisas que indican la posición del rotor.
La nueva tecnología de sensores ha cambiado la sensación, el rendimiento y la capacidad de sintonía general del nuevo Axe ESC y Motor de maneras que algunos nunca han experimentado. Control orientado al campo es el nombre de esta nueva tecnología, y es algo completamente nuevo en el sendero de escala, carreras de roca, y rc mundo en general. Este nuevo estilo de sensor permite un control y detección extremadamente precisos del motor manteniendo un rendimiento y fiabilidad extremos. El motor y el
ESC son capaces de hacer coincidir las RPM del motor con su posición del acelerador en todas las condiciones de conducción. Esto mejora en gran medida la conducción por colina dando a este sistema la capacidad de conducir por la colina bajo control total.
El diseño integrado del ESC hace que el volumen total sea sólo del tamaño
del motor 550, y el peso total es de sólo 201g, lo que hace que la disposición y el cableado del bastidor del coche más simple y más hermoso, resuelve perfectamente la dificultad del
cableado debido al pequeño espacio interno del rock crawler.
El sistema Fusion adopta el modo de conducción FOC, el par de baja velocidad es fuerte. Funciona sin problemas a muy baja velocidad, superando el sistema de potencia sensorial ordinario, incluso mejor que el sistema de potencia cepillado. Además, el motor es extremadamente silencioso cuando está funcionando. El ruido de conducción que molesta al conductor desaparece. Es la mejor opción para rock crawler.
